Le 12 mai est le jour du début de la première expédition sur le canal Ladoga

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Le 1731 mai 12, il y a 283 ans, la navigation commença sur le canal Ladoga. Au début du XVIIIe siècle, l'approvisionnement en transport de la flotte et des troupes de Saint-Pétersbourg passait par les voies navigables des provinces centrales. La connexion principale entre la Neva et la Volga passait par le lac Ladoga, mais les fréquents vents d'ouragan sur le lac étaient extrêmement dangereux pour la navigation - le lac a donc été détruit par des centaines de navires transportant des marchandises. Alors Peter I a décidé de construire un canal autour des lacs. Selon le projet, le canal devait passer un peu plus loin le long du rivage du lac, entre les rivières Volkhov et Neva. Selon le projet, il faisait 111 km (104 km) de long, de New Ladoga à Shlisselburg, et sa largeur était de 21 m (10 sajen) au-dessus de la surface de l'eau. Le canal était sans écluses selon le plan et sa profondeur était de 2 m sous le niveau du lac Ladoga. La construction du canal a commencé en mars 1719. Major-général G. Skornyakov-Pisarev a présidé. Des milliers de personnes ont été mobilisées pour la construction - agriculteurs, volontaires et militaires. Les conditions de travail difficiles, ainsi que la mauvaise organisation de la vie et de la production, ont conduit à de nombreuses constructions. La lenteur du chef, le fait qu'il gère le travail en cours, a conduit à la prolongation de la construction. À l'automne 1723, Peter I a personnellement inspecté l'avancement des travaux en cours dans le canal. Il était très mécontent de la mauvaise qualité des photos et des nombreuses violations techniques. Il a ordonné l'arrestation de Skornyakov-Pisarev et de certains maîtres. Le lieutenant-général von Minix, ingénieur militaire, a été nommé pour superviser la construction. Il organisa la construction, installa les fournitures et améliora les conditions de vie des ouvriers, qui étaient régulièrement payés. C'est Minix qui, compte tenu des fluctuations périodiques de l'eau dans le lac, a proposé d'améliorer le projet de canal au détriment des écluses, des drains, des barrages, des piscines de réserve et d'autres structures afin d'éliminer la dépendance du passage des navires sur eux. De nombreuses structures hydrauliques sont décorées de granit et présentent une élégance architecturale. Après la mort de Pierre le Grand, Catherine Ier a drastiquement réduit le nombre de troupes dans le canal. Le rythme de travail a ralenti. Ce n'est qu'au printemps 1731 que la construction a été achevée en raison du mouvement implacable du Minix. La reine Anna Ioannovna a cérémonieusement ouvert le canal, Shlisselburg brisant personnellement la dernière barrière. Le 1731 mai 1 (12) devint la date officielle du voyage dans le canal Ladoga. Construit à l'initiative du Reformer-King, ce canal porte son nom: l'empereur Pierre le Grand ou le canal Pierre. Le canal était le troisième plus grand bâtiment du temps de Pierre I après Saint-Pétersbourg et Cronstadt. À cette époque, le canal était la plus grande structure hydraulique d'Europe et une installation militaire stratégiquement influente en Russie. Malheureusement, en même temps, les canaux se sont transformés en bassins remplis de feu et d'ordures.

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