Im Winter ist es in Usbekistan und anderen kalten Ländern im Allgemeinen üblich, sich vor der Fahrt aufzuwärmen. Wissenschaftler sagen, dass dies nicht nur der Umwelt zugute kommt, sondern auch Kraftstoff und Zeit verschwendet.
Wenn Sie morgens durch Nachbarschaften und Viertel gehen, erhaschen Sie einen Blick auf brennende Autos vor einer Garage oder einem Tor. Wenn der Fahrer eine Fernzündungsvorrichtung hat, ist der Job einfacher zu bewegen, aber die meisten Fahrer sitzen in einem kalten Auto und warten darauf, dass es warm wird.
Wenn die Leute dies tun, wird es einfacher, bei Kälte Auto zu fahren, da sie glauben, dass es schädlich ist, sofort ein eisernes Pferd in der Kälte zu fahren. Die Washington Post weist diese Annahme zurück und argumentiert, dass moderne Autos nicht vorgewärmt werden müssten.
Ein Auto zu heizen ist nicht nur eine Tradition von Usbeken oder Russen. Eine Umfrage aus dem Jahr 2009 ergab, dass Amerikaner ihre Autos auch fünf Minuten lang aufwärmen, bevor sie losfahren, wenn die Temperaturen unter Null sind.
Warum muss der Motor nicht warmgefahren werden?
Tatsächlich liegt auch darin eine Teilwahrheit. Erstens „fressen“ kalte Motoren durchschnittlich 12 Prozent mehr Kraftstoff. Zweitens erwärmt sich der Motor im Winter langsamer.
Das Vorwärmen alter Autos mit Vergasern ist eine akzeptable Vorgehensweise, da das Auto möglicherweise abschaltet, wenn das Gerät nicht auf die erforderliche Temperatur aufheizt. In den 1980er bis 90er Jahren wurde der Vergaser jedoch durch einen Injektor ersetzt, bei dem die Mischung von Kraftstoff und Luft durch spezielle Sensoren gesteuert wird. Eine Erwärmung des Injektormotors ist nicht erforderlich, da der Sensor das Kraftstoff-Luft-Gemisch kontrolliert und auf die gewünschte Temperatur einstellt.
Somit betonen wir, dass der moderne Motor nicht lange erhitzt werden muss. Laut einem Automobilexperten muss ein Neuwagen nicht länger als 30 Sekunden aufgeheizt werden, da er sich beim Fahren besser erwärmt.
Motorerwärmung verschmutzt die Luft
Bei laufendem Motor werden Treibhausgase freigesetzt, der Kraftstoffverbrauch steigt, was nicht nur der Umwelt, sondern auch dem Geldbeutel des Fahrers schadet.
Das kanadische Ministerium für natürliche Ressourcen führte ein Experiment durch, um zu zeigen, dass das Auto nicht beheizt werden musste. Bei -18 Grad Minus wurden die drei Autos zu unterschiedlichen Zeiten aufgeheizt und legten die vorgegebene Strecke zurück.
Der Kraftstoffverbrauch eines fünf Minuten beheizten Autos stieg um 7-14 Prozent, der eines zehn Minuten beheizten Autos um 12-19 Prozent. Je größer der Motor ist, desto mehr Kraftstoff verbraucht er außerdem, wenn er allein fährt. Mit anderen Worten, moderne Autos sparen beim Fahren Kraftstoff, und wenn sie mit Salz fahren, "fressen" sie Kraftstoff und verringern den Motorwirkungsgrad.
Mit steigenden Fahrkosten steigt auch die Luftverschmutzung. Im Jahr 2009 berechnete das Magazin Energy Policy die Gesamtmenge der Schadstoffe, die amerikanische Autofahrer während der Salzarbeiten in die Luft emittieren. Autofahrer stellen in der kalten Jahreszeit den Motor nicht ab, nicht nur beim Aufwärmen des Autos, sondern auch beim Warten auf etwas oder wenn das Auto stecken bleibt. Es wird geschätzt, dass 1,6 Prozent aller Treibhausgasemissionen der Vereinigten Staaten von Salzmotoren stammen. Zum Vergleich: Das ist doppelt so viel wie die Schadstoffe, die von der metallurgischen Industrie produziert werden.
Autofahrer sparen weltweit 5,9 Milliarden US-Dollar an Kraftstoff (basierend auf den Preisen von 2008), wenn sie unnötige Motorleistungen reduzieren. Die schädlichen Emissionen werden durch die Menge an Soda-, Aluminium- und Kalkindustrieabfällen reduziert.
