Quel est le principe de fonctionnement de l'injecteur ?
Dans les voitures alimentées à l'essence ou au diesel, le carburant est acheminé directement aux injecteurs sous une certaine pression depuis le réservoir de la voiture à l'aide d'une pompe. L'injecteur, relié à l'unité de commande électronique par des câbles électriques, injecte ce carburant dans la chambre de combustion précisément au même moment. Pourquoi exactement un mode horaire, car l'optimisation de l'efficacité de la combustion est ici très importante. Pulvériser le carburant en continu à une pression constante entraînera certainement une consommation excessive d'essence ou de diesel. Par conséquent, on peut dire que le cerveau du système (ECU) contrôle le flux de données collectées via divers capteurs et indique à l'injecteur la quantité de carburant à injecter et à quel moment. Disons que vous conduisez en 5ème vitesse et qu'à ce stade vous avez besoin d'une vitesse relativement élevée, et par conséquent vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, en fonction de la pression exercée sur la pédale, l'injecteur pulvérise plus de carburant. Au bout de l'injecteur se trouve une valve qui s'ouvre et se ferme. Dès qu’un courant électrique lui est appliqué, il s’ouvre et le carburant passe dans la chambre de combustion. L'ECU envoie une série d'impulsions électriques à chaque injecteur, qui déterminent quand et pendant combien de temps la valve de l'injecteur doit s'ouvrir.
P.S. Avant l’invention des injecteurs électroniques à la fin des années 1960, ils utilisaient un système appelé carburateur. Voyons ce que c'est
