في السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل، يتم توصيل الوقود مباشرة إلى الحاقنات تحت ضغط معين من خزان السيارة باستخدام المضخة. ويقوم الحاقن، المتصل بوحدة التحكم الإلكترونية بواسطة كابلات كهربائية، بحقن هذا الوقود في غرفة الاحتراق بدقة في نفس الوقت. لماذا بالضبط وضع الوقت لأن تحسين كفاءة الاحتراق مهم جدًا هنا. من المؤكد أن رش الوقود بشكل مستمر وبضغط ثابت سيؤدي إلى الإفراط في استهلاك البنزين أو الديزل. ولذلك يمكن القول أن دماغ النظام (ECU) يتحكم في تدفق البيانات المجمعة من خلال أجهزة استشعار مختلفة ويخبر الحاقن بكمية الوقود التي يجب حقنها وفي أي وقت. لنفترض أنك تقود على السرعة الخامسة وفي هذه المرحلة تحتاج إلى سرعة عالية نسبيًا، وبناءً على ذلك تضغط على دواسة الوقود، اعتمادًا على مقدار الضغط على الدواسة، يقوم الحاقن برش المزيد من الوقود. يوجد في نهاية الحاقن صمام يفتح ويغلق. وبمجرد تطبيق تيار كهربائي عليه، ينفتح ويذهب الوقود إلى غرفة الاحتراق. ترسل وحدة التحكم الإلكترونية سلسلة من النبضات الكهربائية إلى كل حاقن، والتي تحدد متى ومدة فتح صمام الحاقن.
ملحوظة: قبل اختراع الحاقنات الإلكترونية في أواخر الستينيات، كانوا يستخدمون نظامًا يسمى المكربن. دعونا نرى ما هو عليه
