गैसोलीन या डीजल से चलने वाली कारों में, पंप का उपयोग करके कार के टैंक से एक निश्चित दबाव के तहत ईंधन सीधे इंजेक्टरों तक पहुंचाया जाता है। इंजेक्टर, जो विद्युत केबलों द्वारा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से जुड़ा होता है, ठीक उसी समय इस ईंधन को दहन कक्ष में इंजेक्ट करता है। बिल्कुल समय मोड क्यों, क्योंकि यहां दहन दक्षता का अनुकूलन बहुत महत्वपूर्ण है। लगातार दबाव पर ईंधन का छिड़काव करने से निश्चित रूप से गैसोलीन या डीजल की अत्यधिक खपत होगी। इसलिए, यह कहा जा सकता है कि सिस्टम का मस्तिष्क (ईसीयू) विभिन्न सेंसर के माध्यम से एकत्र किए गए डेटा के प्रवाह को नियंत्रित करता है और इंजेक्टर को बताता है कि किस समय कितना ईंधन इंजेक्ट करना है। मान लीजिए कि आप 5वें गियर में गाड़ी चला रहे हैं, और इस समय आपको अपेक्षाकृत उच्च गति की आवश्यकता है, और तदनुसार आप गैस पेडल दबाते हैं, पेडल कितना दबाया जाता है इसके आधार पर, इंजेक्टर अधिक ईंधन छिड़कता है। इंजेक्टर के अंत में एक वाल्व होता है जो खुलता और बंद होता है। जैसे ही इस पर विद्युत धारा लगाई जाती है, यह खुल जाता है और ईंधन दहन कक्ष में चला जाता है। ईसीयू प्रत्येक इंजेक्टर को विद्युत पल्स की एक श्रृंखला भेजता है, जो यह निर्धारित करता है कि इंजेक्टर वाल्व कब और कितनी देर के लिए खुलना चाहिए।
पी.एस. 1960 के दशक के अंत में इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टरों का आविष्कार होने से पहले, वे कार्बोरेटर नामक एक प्रणाली का उपयोग करते थे। आइए देखें कि यह क्या है
