إذا كنت تعتقد أن إضافة غاز الميثان مضر للسيارة فهذا المقال لك. كما تعلم من رسالتي السابقة، يحترق كل من الميثان والبنزين بشكل أكثر نظافة من البروبان، مما يترك القليل جدًا من رواسب الكربون في الأسطوانة. وفي حالة البنزين، فإن هذه الرواسب المتبقية تدخل في تركيبة الزيت وتقلل من جودته بمرور الوقت. ولذلك فإن فترة تغيير الزيت للسيارة التي تعمل بالميثان تزيد بمقدار 2000-3000 كيلومتر عن البنزين. ولكن بما أن البنزين سائل، فإنه يقوم بتزييت الجزء الداخلي من الأسطوانة ويقلل من خطر الاحتراق.
أيهما أقوى هو كما يلي:
يمكن مقارنة محتوى الطاقة في الوقود وفقًا لوحدة الحجم ووفقًا لوحدة الكتلة. من حيث الحجم، يحتوي البنزين على نسبة طاقة أعلى لكل لتر من الميثان. وذلك لأن البنزين سائل وأكثر كثافة من الميثان، مما يعني أنه يحتوي على كتلة أكبر لكل وحدة حجم.
من ناحية أخرى، عند قياسه بالكتلة، يحتوي الميثان بشكل عام على محتوى طاقة أعلى من البنزين. تحتوي جزيئات الميثان على نسبة أعلى من روابط الكربون والهيدروجين كثيفة الطاقة، والتي تحتوي على محتوى طاقة أعلى لكل وحدة كتلة.
لذا، إذا قارنتها على أساس الحجم (لكل لتر)، فقد يحتوي البنزين على طاقة أكبر، ولكن إذا قارنتها على أساس الكتلة (لكل كيلوغرام)، فإن الميثان لديه طاقة أكبر. ببساطة، لديك منزلين مربعين. واحد لديه الكثير من الحطب فيه. والآخر يحتوي على كمية أقل من الخشب في الداخل، ولكن كل منهما له كتلة أثقل قليلاً ويطلق المزيد من الحرارة عند حرقه. إذا أشعلت النار في كلا المنزلين، فإن المنزل الذي يحتوي على أكبر قدر من الحطب سوف يحترق لفترة أطول.
